Estos son algunos de los videos de demostración, hechos con dummys donde puede verse más o menos la efectividad, o no, de dichos sistemas.

1.-Video cenital choque con poste

2.-Video derecho choque con poste

3.-Video cenital choque con vano

4.-Video derecho choque con vano

 Fuente: kawaner6s Videos subidos a Youtube por Ginkgo

Leer Ensayos con dummys en protección guardarrailes en Guardarraíles

Se siguen generando noticias acerca de la manifestación motera más grande de la historia.

Por lo pronto, ya está contratado el equipo de sonido de 50.000 w... lo que hará que no se repitan los problemas de sonido del 4-N en Madrid o del 28-F en Sevilla.

Héctor Faubel ya ha confirmado su asistencia al 100%, esperemos que acuda como campeón de 125 cc.

También, a título personal, Daniel Guzmán, actor de "Aqui no hay quien viva" o "La familia mata", y protagonista del cojonudo anuncio de Pont Group, ha prometido que asistirá a bordo de su moto.

Se siguen sumando pilotos y personas conocidas que apoyarán la causa, pero que no nos atrevemos a difundir por si acaso... que ya el año pasado nos llevamos más de un chasco.

Todas las revistas del sector se han hecho eco del evento y lo están difundiendo con todo su potencial, lo que hace ver una unidad del colectivo motero jamás conseguida.

Y lo mejor de todo es que cientos de motoclubs y de compañeros moteros de tooooda España no paran de sumarse por todos los foros al evento, lo que nos hace prever un auténtico éxito para el 10 N... y todo ello auspiciado por los movimientos moteros más potentes de toda la península que han sabido dejar sus diferencias y unirse para pedir, de una vez por todas, que se nos respete la vida y que se adecuen las carreteras españolas a los que disfrutamos sobre dos ruedas.

Debemos unir nuestra voz... por nuestros compañeros que ya no están, y porque no nos vayamos ni uno solo más.

El día 10 de noviembre demostraremos lo que nos gusta VIVIR!!!

Leer Preparativos para la manifestación en Guardarraíles

Hace un año (el 4 de noviembre de 2006), moteros de toda España nos unimos bajo un mismo grito, pidiendo que las distintas Administraciones hicieran lo que deben hacer para evitar que un simple resbalón en la moto nos pueda costar la vida.

Se iniciaron, a raiz de esa manifestación, una serie de movimientos de queja que hicieron de nuestro colectivo uno de los más activos... PERO DE MUY POCO HA SERVIDO... pequeños gestos en sitios concretos de la geografía española... pero seguimos bajo el asedio de las guillotinas.

En lugar de imponer desde el Gobierno Central que se cubran TODAS las carreteras con las dobles biondas desde YA, se siguen abriendo carreteras nuevas con las cuchillas bien relucientes y, mientras tanto, impresentables como el Director de la DGT, Pere Navarro, echa balones fuera diciendo que es un problema de país rico o desde el Gobierno Central dicen que se cubrirán 1500 kms para finales de 2008... ¿NOS TOMAN EL PELO?

Se culpa al exceso de velocidad, a la inexperiencia, al exceso de potencia... y siguen sin darse cuenta de algo MUY sencillo: esos factores pueden provocar un accidente, pero lo que mata en muchos casos (demasiados) es un soporte de teórica seguridad de nuestras carreteras. VERGONZOSO.

Nos hemos unido casi todos los grandes colectivos moteros para, de una vez por todas, dar un golpe en la mesa y EXIGIR que no caiga ni un compañero más.

ES EL MOMENTO.

La manifestación será el día 10 de noviembre, en Madrid, en donde acudiremos todos los moteros de España a unir nuestra voz y a exigir cambios.

El cartel que os adjunto se sigue rellenando con datos de puntos de reunión para ir hacia Madrid. Iremos actualizándolo para que nadie se quede fuera. Échanos una mano si ves que hay algún error.

Hacemos un llamamiento a todos los foreros para que lo difundáis en todas las páginas que conozcais.

También rogamos a los administradores que marquen este tema y lo mantenga arriba.

Pedid con alta resolución el cartel por mail a info@vespacito.com, imprimidlo y pegadlo en los establecimientos frecuentados por compañeros moteros.

UNÁMONOS PARA DARLE LA PUNTILLA A ESTE GRAVE PROBLEMA.

Fuente: http://debates.motos.coches.net/showthread.php?t=141632

En Barcelona también se va a realizar una concentración el mismo día, logicamente no todo el mundo tiene la posibilidad de ir a Madrid por distancias. 

Leer Manifestación motera nacional en Madrid, 10 de noviembre 2007 en Guardarraíles

 No pongo el video visible desde aquí, dejo el enlace para que cada uno decida si quiere verlo o no, de verdad que es muy duro...

Enlace 

Leer Video duro guardarraíl en Guardarraíles

La ausencia de medidas eficientes, eficaces y destinadas a salvar vidas en materia de tráfico nos tienen hartos.

 
Firma sin dudarlo la Petición online para que dimita.

Leer Pere Navarro dimisión en Guardarraíles

Vista en planta de los perfiles de acero en forma de H y otros tipos de perfiles usados actualmente en los guardarrailes.

Este sistema de protección fue ideado pensando exclusivamente en vehículos a motor con una carrocería de 4 ó más ruedas, siendo eficaz para soportar el impacto directo o indirecto a unas velocidades determinadas, con el objetivo de evitar que el vehículo se salga de la calzada y evitar un siniestro de mayores consecuencias al mismo tiempo que protege al conductor y demás ocupantes del interior del vehículo, minímizando el impacto del vehículo o las averías de chapa producidas en el choque de vehículo contra el guardarrail.

Desde un punto de vista técnico los guardarrailes han sido ideados como un elemento necesario para la seguridad pasiva de nuestras carreteras, ayudando a prevenir que un vehículo salga despedido de la carretera cayendo por un terraplén o invada el carril contrario en una autovía, en caso de perder el control del vehículo, sin embargo para un vehículo de 2 ruedas como un ciclomotor motocicleta ó bicicleta, en donde la principal carrocería no es otra que el cuerpo humano, chocar contra este tipo de protecciones provoca que el cuerpo del conductor y/o acompañante sufra consecuencias fatales para su salud.

Fuente: TopSuperbike.com

Ver álbum de fotos | Leer ¿Qué son los guardarraíles? en Guardarraíles

Bien por cuatro!

Leer Guardarrailes en el programa Channel Nº4 en Guardarraíles

Se pone la piel de gallina, cuantas muertes, cuentas familias rotas,  cuantos homenajes, joder!! es increible que paguemos los impuestos como todos los demás y seamos ninguneados de esta forma..

Mucho ánimo! Vs

Leer En Homenaje a Alejandro, motero caido contra guardarrail en Guardarraíles

Leer Manifestación contra los guardarraíles en Bilbao en Guardarraíles

 Gonzo (reportero de CQC) se reunía con la Comisión del Congreso de Seguridad Vial para "forzarlos" a firmar un manifiesto en el que se comprometen a intentar arreglar la situación cuanto antes.

Leer Caiga Quien Caiga: Proteste ya! en Guardarraíles

Leer Manifestación antiguardarail Barcelona en Guardarraíles

Vss

Leer Carta a los Reyes Magos en Guardarraíles

Leer Manifestación contra los guardarailes Madrid 4 noviembre 2006 en Guardarraíles

1ª edición:

2ª edición: 

Leer Guardarrailes en TVE1 en Guardarraíles

Un inventor valenciano ha patentado una barrera guardarrail metálica sin filos cortantes y redondeados que puede evitar las mutilaciones en los conductores accidentados.

José María Moragón, autor de la idea, ha obtenido con este guardarrail el Premio Geniapoli que concede el Salón de Inventores de Valencia.

El invento titulado "Barrera de Protección Vial con aristas ocultas" ha sido registrado en la Oficina Española de Patentes y Marcas con el número 2000402220, y clave 1057440, con una exclusividad de diez años a partir de la fecha en que fue presentado.

José María Moragón explicó a Efe que "la finalidad de la barrera metálica es que disminuye el número de muertes, atenua la importancia de las lesiones, limita los daños materiales en el vehículo y a terceros, con un ahorro considerable en concepto de indemnizaciones por siniestralidad".

En el caso de producirse un accidente, señala este inventor valenciano, "sus consecuencias se limitan a desperfectos en la barrera, minimizándose los daños al vehículo y a sus ocupantes".

José María Moragón, de formación autodidacta, explicó que "chocar contra los guardarrailes a tan sólo 30 kilómetros por hora te puede arrancar de cuajo un miembro o partir la columna vertebral a causa de sus afiladas y cortantes aristas".

Indicó que "las actuales barreras instaladas en las carreteras españolas provocan más del 15 por ciento de las muertes en los accidentes de motocicleta".

Moragón describió que "básicamente las claves de protección de su barrera antimutilación consiste en evitar toda posibilidad de corte, desgarro, enganchamiento y decapitaciones".

Explicó que "esta protección se consigue con la prolongación del perfil por ambos lados de la barrera, creando unos lomos redondeados en semicírculo, lo suficientemente amplios del tal forma que la superficie de roce o impacto físico minimice al máximo las lesiones del accidentado".

"Sus filos quedan de esta forma escondidos y totalmente inaccesibles para el siniestrado desde cualquier punto de impacto y desde cualquier altura", aseveró este inventor experto en mecánica de maquinaria textil.

"En las curvas y en el caso donde va instalado un perfil inferior destinado a proteger a los motoristas, ciclistas y demás usuarios, los inicios y terminales de los mismos quedan totalmente escondidos detrás del romo, que forma el poste en cada tramo, no presentando artistas o partes cortante alguna que pueda lesionar al accidentado", señaló José María Moragón.

Recordó que "los postes son cilíndricos por múltiples razones entre las que figuran que no presentan ángulos desde cualquier punto de impacto, facilitan la instalación con regulaciones laterales y de altura, y consigue una resistencia de contención adecuada desde cualquier ángulo".

En relación a los aspectos técnicos de la barrera, José María Moragón explicó finalmente que "los empalmes se hacen introduciendo un perfil dentro del otro, diseñados a tal efecto y con doble e independiente anclaje garantizando una resistencia eficaz entre las uniones".

Fuente:EFE

Leer Guardarrail sin aristas que evita mutilaciones en Guardarraíles

El resultado de las pruebas obtenidas con el Sistema fabricado por la empresa Hiasa el SPM-S4 en el centro de homologación de Cidaut valorando en el indice H.I.C (HEAD INJURY CRITERIA - Criterio de Lesiones en la Cabeza) de un valor de 1 a 1.000 el sistema da como resultado un valor de 178 para el choque contra el poste y un valor de 93 para el impacto en el centro del vano, estando dentro de los limites correspondientes a la clase mínima de seguridad (Nivel I)

Sistema de conteción SPM-S4 de la empresa Hiasa instalado en la carretera A-3002 km 10-11, Vitoria - Alava

Fuente: Topsuperbike.com

Ver álbum de fotos | Leer Sistema Hiasa SPM-S4 Homologado con la norma UNE 135 900 para la protección de los guardarrailes. en Guardarraíles

El sistema Basyc trata de minimizar los efectos de los impactos directos contra el poste y guardarail tratando de evitar colisiones directas y seccionamientos de miembros, al ser éste un sistema continuo que actúa por el exterior del guardarail. El óptimo resultado dimana del embalsamiento que produce el tejido tras el impacto absorbiendo al sujeto y reconduciéndolo en el sentido de la marcha, con lo que se evita el efecto tambor o rebote y el contacto directo con el poste.

             El sistema Basyc a diferencia de otros sistemas emplea una malla o tejido elástico. Compuesta por una serie de hilos trenzados por medio de una determinada confección que proporcionan una alta resistencia al impacto provocando gran cantidad de absorción de energía, la cual reduce paulatinamente la fuerza del golpe gracias a su elasticidad. Lleva un proceso complejo de tratamiento superficial que evita las altas temperaturas que se producen con el impacto, permitiendo a la vez un deslizamiento progresivo.

            El tejido de material y ligamento compuestos para una alta absorción de energía de impacto en la protección de motociclistas en las barreras de seguridad vial, siempre como componente o parte de estos sistemas de protección definidos en UNE 135900-1 y UNE 135900-2.

 El resultado de las pruebas obtenidas en el centro de homologación de Cidaut dan un valor H.I.C (HEAD INJURY CRITERIA - Criterio de Lesiones en la Cabeza) de un valor de 1 a 1.000 el sistema da como resultado un valor de 58,75 colocando dentro del nivel I de seguridad.

La malla va sujeta en la parte inferior con un SOPORTE DE ZAPATO. Son dos piezas unidas por soldaduras hechas de estampación, partiendo de una chapa de 3 ó 4 mm. de espesor y realizando un proceso de plegado de todas sus aristas a fin de evitar cualquier tipo de canto cortante. Su tratamiento exterior se ha realizado en galvanizado en caliente.

Fuente: Topsuperbike.com

Ver álbum de fotos | Leer Sistema SPM-Basyc Homologado con la norma UNE 135 900 para la protección de los guardarrailes. en Guardarraíles

Fuente: GuardiasCiviles.com

Leer Réquiem por un guardia de tráfico en Guardarraíles

Análisis de Félix Cerezo para el periódico ElMundo INFRAESTRUCTURAS: Carreteras que "perdonen"

Leer Articulo del periódico El Mundo sobre los guardarrailes quitamiedos en Guardarraíles